Le rangement des appareils dans le hangar

Le positionnement doit être optimisé afin de permettre de rentrer un maximum d’appareils dans le hangar.

(On peut avoir besoin de place pour garer un appareil de passage)

Parfois lors d’un rangement aléatoire, pour sortir un appareil de son choix, il faut tout sortir et c’est décourageant lorsque l’on veut voler et qu’on est tout seul…

Le principe retenu est le suivant :

A 45° sur l’axe,

Les avions coté droit du hangar

Les ULM coté gauche.

Le plan qui vous est proposé permet de remplir de façon optimale le hangar.

Merci de le respecter au maximum.

F-AIVI : le tout premier avion du Club

"C'etait un brave biplan rempli de cordes à Piano".
Voila le descriptif de notre premier avion qui fût ramené de Marseille-Marignagne où il avait été acquis en 1929 moyennant la somme de 24 000 francs. L'appareil comptait une trentaine d'heures de vol en tout. Le convoyage dura 3 jours.

La semaine suivante, l'avion reçu les honneurs lors de premier meeting aerien d'Evreux organisé par l'aéroclub d'evreux. L'appareil fut utilisé en école et fut revendu en 1932 et remplacé par un hanriot 32. En 1932, la flotte du club se composait de 4 appareils.

HANRIOT HD 14

Type 1924

Moteur rotatif : 80 CV

Biplace double commande

Vitesse maximale : 90 km/h
Dimensions : 10.4 m (env), 8m (long)
Poids : 750 Kg

FUTURAVIA

FUTURAVIA

Lorsque j’ai été élu en mars 1989 à la présidence de l’aéroclub, j’ai tout de suite pensé qu’il fallait mettre en place un grand projet.

Un article paru dans l’Info Pilote m’en a donné l’occasion.

La secrétaire du club d’AVIGNON a eu l’idée d’obtenir des subventions pour permettre à des jeunes lycéens de passer leur « brevet de base de pilote » dans des conditions avantageuses.

Un vol à AVIGNON, une petite formation avec le secrétaire général de l’époque et c’est parti pour EVREUX.

Activité du club / bilan 2009

Voici le bilan de l'année 2009.

Félicitations à tous nos élèves pour leur réussite et merci à nos instructeurs.